Најчесто поставувани прашања

A:

1. Ако светлото за напојување на драјверот не свети, проверете го струјното коло за напојување за да обезбедите нормално напојување.

2. Ако вратилото на моторот е заклучено, но не се врти, ве молиме зголемете ја струјата на импулсниот сигнал на 7-16mA, а напонот на сигналот треба да ги исполни барањата.

3. Ако брзината е премногу мала, изберете го точниот микрочекор.

4. Ако алармот за возење се вклучи, проверете го бројот на трепкања на црвено светло, погледнете го упатството за да пронајдете решение.

5. Доколку имате проблем со сигналот за вклучување, ве молиме променете го нивото на сигналот за вклучување.

6. Доколку има неточен импулсен сигнал, проверете дали контролерот има импулсен излез, напонот на сигналот треба да ги исполнува барањата.

A:

1. Ако почетната насока на моторот е спротивна, ве молиме заменете ја секвенцата на поврзување на фазите A+ и A- на моторот или променете го нивото на сигналот за насока.

2. Ако кабелот за контролниот сигнал има прекин, проверете дали жиците на моторот се слабо поврзани.

3. Ако моторот има само една насока, можеби е погрешен импулсен режим или погрешен контролен сигнал од 24V.

A:

1. Доколку има погрешна врска на жиците на моторот, прво проверете ги жиците на моторот.

2. Ако напонот е превисок или пренизок, проверете го излезниот напон на прекинувачкото напојување.

3. Доколку моторот или погонот се оштетени, заменете го моторот или погонот со нов.

A:

1. Доколку има пречки во сигналот, ве молиме отстранете ги пречките и заземјете се сигурно.

2. Доколку има погрешен импулсен сигнал, проверете го контролниот сигнал и проверете дали е точен.

3. Доколку има погрешни поставки за микростепот, проверете ја состојбата на DIP прекинувачите на чекорниот погон.

4. Ако моторот губи чекори, проверете дали брзината на стартување е превисока или изборот на моторот не се совпаѓа.

A:

1. Ако има краток спој помеѓу терминалите, проверете дали намотката на моторот е краток спој.

2. Доколку внатрешниот отпор помеѓу терминалите е преголем, проверете.

3. Ако на спојот помеѓу жиците се додаде прекумерно лемење за да се формира топка за лемење.

A:

1. Ако времето на забрзување и забавување е премногу кратко, ве молиме зголемете го времето на забрзување на командата или зголемете го времето за филтрирање на погонот.

2. Ако вртежниот момент на моторот е премал, ве молиме сменете го моторот со поголем вртежен момент или веројатно зголемете го напонот на напојувањето.

3. Ако оптоварувањето на моторот е преголемо, проверете ја тежината на оптоварувањето и инерцијата и прилагодете ја механичката структура.

4. Ако струјата на погонот е прениска, проверете ги поставките на DIP прекинувачите, зголемете ја излезната струја на погонот.

A:

Веројатно, PID параметрите не се точни.

Променете во режим на отворена јамка, ако треперењето исчезне, променете ги PID параметрите во режим на контрола со затворена јамка.

A:

1. Можеби проблемот потекнува од резонантната точка на чекорниот мотор, ве молиме променете ја вредноста на брзината на моторот за да видите дали вибрациите ќе се намалат.

2. Можеби има проблем со контактот на жиците на моторот, проверете ги жиците на моторот за да видите дали има скршена жица.

A:

1. Доколку има грешка во поврзувањето на ожичувањето на кодерот, проверете дали користите точен продолжен кабел за кодерот или контактирајте го Rtelligent ако не можете да користите продолжен кабел од други причини.

2. Проверете дали кодерот е оштетен, како на пример излезниот сигнал.

A:

Најчесто поставуваните прашања наведени погоре се главно за вообичаени проблеми со грешки и решенија за производи со чекорни инсталации со отворена јамка и чекорни инсталации со затворена јамка. За грешки поврзани со проблеми со серво наизменична струја, ве молиме погледнете ги кодовите за грешки во упатството за серво наизменична струја за референца.

A: AC серво системот е систем за контрола со затворена јамка кој користи AC мотор како актуатор. Се состои од контролер, енкодер, уред за повратна информација и засилувач на моќност. Широко се користи во разни индустриски апликации за прецизна контрола на положбата, брзината и вртежниот момент.

A: AC серво системите работат со континуирано споредување на посакуваната положба или брзина со вистинската положба или брзина обезбедена од уред за повратна информација. Контролерот ја пресметува грешката и испраќа контролен сигнал до засилувачот на моќност, кој го засилува и го доведува до моторот на наизменична струја за да се постигне саканата контрола на движењето.

A: AC серво системот има висока прецизност, одличен динамички одговор и мазна контрола на движењето. Тие обезбедуваат прецизно позиционирање, брзо забрзување и забавување и висока густина на вртежен момент. Тие се исто така енергетски ефикасни и лесни за програмирање за различни профили на движење.

A: При избор на серво систем со наизменична струја, земете ги предвид факторите како што се потребниот вртежен момент и опсег на брзина, механичките ограничувања, условите на животната средина и потребното ниво на точност. Консултирајте се со стручен добавувач или инженер кој може да ве води во изборот на соодветен систем за вашата специфична апликација.

A: Да, серво моторите со наизменична струја се дизајнирани да работат континуирано. Сепак, земете ја предвид номиналната вредност за континуирана работа на моторот, барањата за ладење и сите препораки на производителот за да се обезбеди долгорочна сигурност и да се спречи прегревање.